随着国内
SUV车型市场所占份额不断增大，竞争也越发激烈，即便作为一线阵营成员的大众途观也难以淡定。为了适应市场需求，大众顺理成章的推出了升级之后的2013款途观，相比老款车型，除外观及内部部分装饰有所差别外，其动力总成及性能并没有得到改善，尤其是1.8TSI的途观依旧是油门反应迟钝，加速迟缓柔弱，操控不能随心所欲。为了改善上述问题，长沙
新途观1.8TSI车主乐先生通过多方面了解后来到爱斯特ECU长沙升级中心，通过升级爱斯特ECU优化发动机工作状态，使车辆动力性及操控性得到进一步的提升，超越其兄弟2.0TSI车型。
新途观的外观及内饰不是本次
ECU升级的重点，在此不做进一步介绍。
新途观1.8TSI与老款相比在发动机及变速箱配置方面没有变化，唯独发动机控制单元与老款不同，老款途观采用是BOSCH公司生产的MED17.5，其内部采用32位的英飞凌SAK-TC1766处理器，而13年后新途观采用的是MED17.5.2控制单元，其内部采用32位的英飞凌SAK-TC1767处理器，在程序存储方面，后者容量更大。
无论对于老款还是新款途观，爱斯特
ECU工程师采用世界顶级ECU升级调校设备，通过ECU电脑自身接口端子与其建立通讯连接，完成ECU升级读写的全部操作。
正在读取新款途观1.8TSI的发动机ECU原始程序。
读取后的ECU原始程序经过打包整理后，发送德国ECU程序商，由专业的ECU软件工程师根据其发动机工况及参数，有针对性的对其发动机MAP曲线进行优化调校，使其发动机工作在最佳状态。
原始参数：160HP/118KW，原始扭矩：250NM
升级参数：200HP/147KW，升级扭矩：315NM
ECU升级完成工程师陪同车主乐先生试车，以下是客户的反馈结果：
油门反应灵敏，无加油延时，无论是起步，还是中途二次加速，油门反应都非常积极。发动机转速上升快，声音也低沉集中。路试起步过程中动力来得直接，动力反应迅速。换挡平顺无顿挫，二次加速能随心所欲，动力更是绵绵不断，整车性能提升效果非常明显，操控更加舒服。
途观1.8TSI升级爱斯特ECU，其动力参数达到200HP/147KW，扭矩达到315NM，完全达到甚至超越了其兄弟2.0TSI车型。
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