大众
速腾在国内上市多年，不算是一款全新的车型，它与美版捷达
(Jetta)和欧版宝来(Bora)是同一款车型。最早引发速腾热潮的是其1.8TSI冠军版车型，因其动力性及操控性好，深受广大车主的喜爱。本次升级爱斯特
ECU的是速腾1.4TSI，相对于速腾冠军版及大众其他涡轮增压车型来说，其动力只能算是勉强。没有强劲的动力基础，就没有更好的操控性。为此，速腾1.4TSI车主王先生经多方面的了解与咨询，最终在车友的介绍下，来到爱斯特ECU南京升级中心为其爱车进行ECU升级，进一步提升其动力性及操控性。
速腾1.4TSI的仪表及内饰布局采用家族式传统设计，对于熟悉大众车型的车友来说并不陌生，在此就不一一介绍。
速腾1.4TSI发动机采用薄壁铸铁汽缸体，搭配小号涡轮增压器，最大功率96KW/131HP，最大扭矩220NM。这款1.4TSI发动机动力输出要比老款的2.0L发动机更为强劲，但是与市面上其他品牌的2.0L发动机相比，其动力输出稍有不及。
速腾
1.4TSI采用BOSCH公司生产的MED17.5.20发动机ECU电脑，其内部使用英飞凌公司的32位SAK-TC1766 MCU，其PFLASH最大存储容量为1.5Mbyte，DFLASH容量为32Kbyte。针对该型号ECU电脑，爱斯特ECU工程师采用世界顶级ECU升级调校设备，直接通过原车OBDII诊断接口与其建立通讯连接，完成ECU升级读写的全部操作。
读取好的速腾
1.4TSI发动机原始程序，经过打包整理后发送到国外ECU电脑程序商。针对大众系列涡轮增压车型，爱斯特ECU采用德国ECU程序商，采用本土技术由专业的ECU软件工程师根据其发动机工况及参数，有针对性对其发动机MAP曲线进行优化调校。下图是正在调取经过精心调校发动机ECU升级程序。
读取车辆信息并对其进行验证。
原始数据：131HP/ 96KW，原始扭矩：220NM
升级数据：164HP/120KW，升级扭矩：280NM
ECU升级完成，工程师陪同车主王先生进行测试，其感受如下：
静止状态起步，油门灵敏，起步非常迅猛。中高速阶段，发动机转数反应迅速，动力随着油门的深入，呈线性提升，推背感非常强烈。在滑行阶段中，二次加油，油门响应积极，无丝毫延时。急加速换挡，档位过渡非常平顺。总体来说，无论是动力性还是操控性都得到了大幅度的提升，使其动力水平达到一个新的高度。无论是动力性还是操控性都得到了极大的提升。
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