起亚狮跑的历史不算长，由于在起初在美国市场上销声匿迹了一段时间，因此品牌的影响力并没有完全建立起来。而后在现代集团的帮助之下，这个停产了的车型才有机会重新复活，于是有了现在这个更具有野性，更加硬朗的城市
SUV。
因为
2.0L对于SUV来说只能算是最基本的入门动力，其动力水准远不及最新的合资车型。起步肉、动力弱、爬坡无力一直以来困扰着众多狮跑2.0L车主，本次升级爱斯特ECU的大连起亚狮跑2.0L车主张先生也正是因此，迫切的希望通过ECU升级改善这种情况，希望在进一步提升动力的同时增强其操控性。
狮跑2.0L的内饰设计，整体感觉较好，双色调设计，颜色块比较协调，注重营造朴素典雅的氛围。其外观的设计略带野性，加之车主张先生后改装的燕尾四处排气，使车辆整体更显霸气。
狮跑
2.0L采用起亚最引以为傲的直列四缸CVVT发动机，最大功率104KW/142HP，最大扭矩184NM。本次升级爱斯特ECU的是起亚狮跑2.0L自动挡车型，其发动机控制单元采用的是西门子公司的型号为Siemens VDO SIMK43的ECU电脑，该型号ECU电脑集发动机及变速箱控制为一体，分别有两套C167+FLASH AM29F400BB逻辑架构。针对该型号
ECU电脑，爱斯特ECU工程师采用世界顶级ECU升级调校设备，直接通过ECU电脑自身接口端子与其建立通讯连接，完成ECU升级读写的全部操作。
下图是正在读取起亚狮跑2.0L的发动机ECU电脑原始程序。
读取好的发动机原始程序经过打包整理后，发送到国外ECU电脑程序商，由专业的ECU电脑软件工程师根据其发动机工况及参数，有针对性的对其发动机MAP曲线进行优化调校。
验证发动机信息，并写入ECU升级程序。
原始参数：142HP/104KW，原始扭矩：184NM
升级参数：160HP/118KW，升级扭矩：208NM
狮跑
2.0L升级爱斯特ECU，功率提升14KW/18HP，扭矩提升24NM。ECU升级完成，工程师陪同车主张先生试车，以下是车主升级后的试驾感受：起步阶段，发动机转速反应灵敏，动力释放迅速。爬坡时，明显感受到动力的提升，上坡非常轻松，丝毫感受不到车辆的笨重。急加速及二次加速无迟滞感，发动机燃烧更加充分，档位过渡平顺无顿挫。无论车辆的动力性还是操控性都得到了很大程度的提升，整车性能提升效果明显，车主张先生对于升级后的效感到非常的满意。
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