雪铁龙
C5 2.3L外观时尚，内在配置布局到位。作为一款中级车，东风雪铁龙C5很好的体现出法式车型应有的精细做工。然而为了追求舒适，而放弃动力及操控，抛给了众多车主一个难以割舍的绣球。也正是因为其动力性及操控性的欠佳，再加上出厂时遗留的一些问题，如：不升档、滑行顿挫、油门反应迟钝、发动机噪音大等等问题，在爱斯特ECU升级车型统计报表中，雪铁龙C5 2.3L占据很大的比例。包括本次升级爱斯特ECU的重庆车主王先生，也是因上述问题的困扰，来到爱斯特ECU重庆升级中心，为其爱车进行ECU升级，改善上述问题，进一步增强其动力性及操控性。
雪铁龙C5 2.3L的仪表，从仪表盘刻度的清晰度加上显示屏的颜色搭配，给人很强烈的视觉冲击。
雪铁龙C5 2.3L发动机是在国外2.2L基础上改型过来的，采用可变进气涡流VTCS控制系统。使发动机在不同工况下的进气形成不同的“进气涡流”，使由喷油器喷无的雾状燃油与空气更好的混合，保证燃烧最充分。
雪铁龙
C5 2.3L采用的是马瑞利的6KPF的ECU电脑，内置16Bit的ST10F296 MCU，内部容量为832KB，其中XFLASH:320KB，IFLASH：512KB。该型号ECU电脑，爱斯特ECU在国内也是首家对其进行升级，其国内首台进行ECU升级的雪铁龙C5 2.3L也是在爱斯特ECU总部率先完成。
爱斯特
ECU采用世界顶级ECU升级调校设备，通过ECU电脑自身接口与其建立通讯连接，并读取发动机原始程序。
针对发动机进行
ECU升级，其中优化调校多项参数，由国外ECU软件工程师根据其发动机工况及参数，优化调整其进气、点火、喷油脉宽、油门曲线、扭矩负载、转数调整等等多项参数，使发动机工作在最佳状态，进一步提升发动机的工作效率。下图是正在调取经过精心调校的雪铁龙
C5 2.3L的风发动机ECU电脑升级程序。
正在写入ECU升级程序。
原始数据：171HP/126KW，原始扭矩：230NM
升级数据：192HP/141KW，升级扭矩：260NM
升级前发动机转数上限5000转，升级后发动机转数上限7000转。
ECU升级结束后，爱斯特ECU工程师陪同车主王先生一起试车，以下车主王先生升级后的驾驶感受：
起步有力，油门非常灵敏，丝毫感觉不到油门的迟钝。提速快，加油无延时，二次加速非常迅猛。高速阶段动力强劲，后续动力源源不断。急加速比升级前增加推背感，加速时，换挡无顿挫，平顺性得到很大提高，加速时的发动机噪音得到有效改善。下坡滑行时，原来的顿挫消失，滑行非常的线性。无论动力性还是操控性，都得到很大程度的提升。
经过一系列的驾驶体验，车主王先生对本次升级爱斯特ECU后所达到的效果，表示非常的满意。
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