作为欧洲最受欢迎的
MPV之一，途安在全球拥有不俗的销量。不过作为大众国产的首款MPV车型，途安在国内却没有表现出应有的热度。从途安现有车型排量分析，不排除其小马拉大车的嫌疑，使多数车主避而远之。本次升级爱斯特ECU的成都新途安1,.4TSI车主王先生，也正是因此，经多方面的咨询与了解，与爱斯特ECU总部取得联系，在经过详细咨询解答后，最终由爱斯特ECU升级总部指派代理商工程师上门为其进行ECU升级，进一步提升其动力性及操控性。
新途安的仪表盘采用白色背光，行车信息会在中间的小液晶屏显示，看起来没那么炫，但比较实用。内饰承袭了大众整齐严谨的风格，没有哗众取宠的个性。布局也来自于大众家族的传承，使熟悉大众车型的车主不会产生任何距离感。
新途安1.4TSI发动机已经在朗逸、高尔夫、速腾、迈腾等车型上得到检验，最大功率为96KW，最大扭矩220NM。但是由于途安的自重比紧凑级轿车还是要重不少，动力表现无疑会逊色于同样动力配置的轿车车型，这也是车主王先生升级爱斯特ECU的一个主要原因。
新途安
1.4TSI采用由BOSCH公司生产的型号为MED17.5.20的发动机ECU电脑，其内部主MCU为英飞凌公司的SAK-TC1767。针对该型号ECU电脑，爱斯特ECU工程师采用世界顶级ECU升级调校设备，通过ECU电脑自身接口端子与其建立通讯连接，完成ECU升级读写的全部操作。
读取好的发动机原始程序经过打包整理后，发送到国外ECU电脑程序商，由专业的ECU软件工程师根据其发动机工况及参数，有针对性的对其发动机MAP曲线进行优化调校。
下图是正在调取新途安
1.4TSI的发动机ECU升级程序。
原始数据：131HP/ 96KW，原始扭矩：220NM
升级数据：164HP/120KW，升级扭矩：280NM
新途安
1.4TSI升级爱斯特ECU后，其动力参数基本与1.8TSI保持一致。其升级前后的动力变化也是非常明显，以下是爱斯特ECU工程师陪同车主王先生试车感受：升级后油门反应非常迅速，加油无丝毫延时，提速迅猛。静止状态下起步，车体无笨重感，起步加速操控灵活自如。中高速阶段动力释放迅速
,可随时享受到澎湃动力，完全摆脱了车身自重对其动力发挥所产生的抑制，无论车辆的动力性还是操控性，都得到了很大幅度的提升，ECU升级后的车辆整体性能搭配非常完美。
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