从
2008年奥运会开始，一款大众新一代经典车型出现在人们的视野中，一汽大众率先引进国外PASSAT B6车型，并在国内赋予其全新的名字“迈腾”。如今，迈腾也区分新老款，而经朋友介绍来到大连爱斯特ECU升级总部进行ECU升级的李先生，其座驾就是一代经典车型老迈腾1.8TSI。和新迈腾B7L相比，除了内饰及配置略有不如外，其发动机等动力系统完全一致，加之其老迈腾轴距比新迈腾短，这意味着新迈腾在操控性能上远不如老迈腾更加灵活自如。再经过爱斯特ECU升级对其发动机的优化调校，这样一来，无论是动力性还是操控性，都将得到大幅度的提升，所以在动力性及操控性上都将超越新迈腾，对于追求动力与操控的李先生来说，这才是其最终目的。
新老
迈腾的内饰，在之前爱斯特
ECU升级案例中都有介绍，本文不再絮叨。对于新老迈腾的内饰及外形，大家也非常熟悉，虽然老款迈腾在内饰配置及外形设计上不如新款迈腾，但是作为老一代短轴版迈腾，其操控性却是新一代迈腾所无法比拟的。有得必有失，加长轴距后的新迈腾获得了更大的内部空间，同样也失去了原有的操控。
新老迈腾都搭载着大众
EA888发动机，所以在动力配置上则完全一致，唯一区别就是老款迈腾还有6AT变速箱，而不是DSG的黄金组合。本次升级爱斯特ECU的迈腾1.8TSI就是搭配六速手自一体爱信变速箱，最大功率118KW，最大扭矩250NM，虽然在动力输出上略有不如DSG，但是胜在更加实用、可靠。
老款迈腾采用
BOSCH公司生产的型号为MED17.5的发动机控制单元，针对该型号ECU电脑，爱斯特ECU工程师采用世界顶级ECU升级调校设备，直接通过原车OBDII诊断接口与其建立通讯连接，免拆完成ECU升级读写的全部操作，下面是设备与车辆建立通讯连接。
开始读取迈腾1.8TSI的发动机内部原始程序。
读取好的原始程序经过打包整理后，发送到德国ECU程序商，由专业的ECU软件工程师根据其发动机工况及参数，有针对性的对其发动机MAP曲线进行优化调校。
下图是正在调取迈腾
1.8TSI的发动机ECU升级程序。
读取车辆信息，并对其进行验证。
验证通过后，开始写入新的发动机ECU升级程序。
原始数据：160HP/118KW，原始扭矩：250NM
升级数据：200HP/147KW，升级扭矩：315NM
迈腾
1.8TSI升级爱斯特ECU后，功率提升29KW/40HP,扭矩提升65NM。ECU升级完成，爱斯特ECU工程师陪同车主李先生一同感受升级后所带来的效果，以下是车主李先生升级后的试车感受：起步油门反应迅速，动力发挥迅猛。中高速阶段油门响应积极，发动机转速上升快，声音低沉集中噪音更小，动力成线性提升并伴随着强烈的推背感。急加速换挡平顺媲美DSG，发动机动力输出无迟滞，档位过渡平顺没有丝毫的顿挫感。迈腾1.8TSI升级爱斯特ECU不仅动力得到进一步增强，车辆的操控也得到了很大的提升，无论加速性还操控性都得到了很大程度的改善。
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