到目前为止，有很多车主都不清楚什么是
环塔拉力赛，甚至连听都没听说过。在这里简单给大家介绍一下，详细情况请找百娘。中国环塔拉力赛，全称环塔克拉玛干汽车摩托车越野拉力赛，暨中国越野系列赛。创办于
2005年，为每年举行的国家A级体育运动比赛项目。2011年起，环塔拉力赛已经正式升级成为国际级赛事，现已成功举办9届，是亚洲第一、国内最大的汽车、摩托车、卡车同场竞技的权威品牌越野国际赛事。本次
爱斯特ECU工程师收到环塔拉力赛车手王先生的邀请，为其改装越野进行ECU升级，使其动力性及操控性可以得到一个飞跃。下面这台车就是准备今年参加环塔拉力赛的改装越野车，看其外观大家肯定认为这是一台三菱SUV改装的，其实不然，小编在这里给大家简单介绍介绍，使广大车友能在赛车方面多一些了解。
先带大家看看改装越野的室内部分，专用的赛车三幅方向盘，自行打造的多功能仪表中控台，自制钢管防滚架，赛车专用座椅，赛车专用档位杆及液压手刹车，看着是不是感觉到其独有的野性？这都不算啥，接着往下看。
这台外观看似三菱的越野改装车，除了外壳是三菱的，其它皆不是。发动机是
宝马X3 3.0TDI柴油增压发动机，变速箱采用六速密齿手动变速箱，大号自制中冷，底盘是路虎的，避震采用的是双液压升降可调悬挂系统，超大号越野轮胎…等等。大家心里一定在想，这台车完全是拼凑起来的，没错！就是拼凑的，而且是赛车专用改装件拼凑起来。看看其发动机仓，基本上都是被防滚架所固定，民用车肯定是不会这样的！这台用在赛车上的发动机是
宝马X3柴油版3.0TDI的，发动机原始最大马力280HP/206KW，最大扭矩580NM。为了比赛需要，该赛车俱乐部特邀爱斯特ECU工程师为其进行赛道化ECU升级调校，使其能在比赛中发挥的更好。
宝马X3 3.0TDI采用的是由BOSCH公司生产的EDC柴油发动机控制单元，如果是原车系统，爱斯特ECU可以直接通过原车OBDII诊断接口进行免拆ECU升级。然而作为赛车，其很多系统线束及控制模块根据比赛需求都被抛弃，为此，爱斯特ECU工程师采用特殊方式为其进行ECU升级。
下图是
爱斯特ECU工程师使用世界顶级ECU升级调校设备，通过ECU电脑自身TPO测试端，与其建立通讯连接，完成ECU升级读写的全部操作。
建立通讯连接，开始读取发动机ECU原始程序。
读取好的原始程序经过打包整理后，发送到德国ECU电脑程序商，有专业的ECU软件工程师根据发动机参数及工况，结合客户需求，有针对性的对其进行ECU优化调校。
本次
ECU升级调校和以往的不同，ECU程序调校分城市街道程序及赛车专用程序，本次调校必然是要进行赛车式的优化调校，其调校幅度和城市用车完全不同。下面是正在调取发动机的ECU升级程序。
开始写入该赛车专用ECU升级程序。
这款比赛专用越野车经过专门的针对性调校，其升级前后参数对比如下：
原始参数：280HP/206KW，原始扭矩：580NM
升级参数：360HP/265NM，升级扭矩：750NM
ECU升级完成，爱斯特ECU工程师也是首次坐进赛车中，陪同专业赛车手一同体验ECU升级后的变化，以下是赛车手试驾后的感受：
起步阶段，油门明显反应灵敏，稍踩油门，车辆就像炮弹似的直接飞奔出去。中高速阶段，车辆推背感非常强烈。赛车手王先生还特意带领工程师感受了一下爬山涉水越野体验。无论是上坡爬山还是下坡过坑涉水，其ECU升级后的狂暴动力使车辆如履平地，令赛车手感到非常的兴奋，也让爱斯特ECU工程师充分的体验到了其中的刺激与乐趣。经过一系列的驾驶，赛车手对爱斯特ECU升级后的动力提升效果感到非常的满意，完全达到了一个专用越野赛车的动力性及操控性。
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