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  丰田FJ酷路泽4.0L升级爱斯特ECU,互攀巅峰动力!

丰田FJ酷路泽4.0L升级爱斯特ECU,互攀巅峰动力!

 

    1940年,美国威利斯汽车公司研制了一种多用途越野用车,主要用来输送步兵营装备的轻武器,且可作通讯、侦察和指挥车。这种车的名字叫“GP”,来自英文General—PurposeCar(多用途的车)的缩写。

    二战后,几乎所有越野车的灵感都来自于威利斯GP,即便是路虎和丰田FJ的鼻祖也不例外。方方正正的车壳、圆圆的头灯是它们共有的特点。就像威利斯在和平时期的转变一样,这些越野车一上来就开始向着民用的方向发展,随着城市建设者们的不断努力,崎岖道路的消失速度比亚马逊的热带雨林来的还要快,从战场到农场再到城市,它们也在经历着如同生物界一般的演化。进入21世纪后,越野车中的大多数都已对公路产生了依赖,退化成了所谓“CUV”。而随着一部分人的足迹脱离城市再次回归自然,很多我们久违的名字也又一次回响在耳旁,我们听到的除了“牧马人”,还有我们今日的主角——丰田FJ酷路泽

 

    丰田FJ酷路泽诞生于2006年,得易于丰田FJ系列近50年的辉煌历史,拥有丰田近年来少有的经典元素,对于丰田在人们心中的一贯印象,FJ酷路泽的复古设计无疑是具有颠覆性的。

    FJ酷路泽搭载4.0升V6发动机,匹配五速变速箱,并装备了分动箱,可以在两驱高速、四驱高速、四驱低速三种状态下行驶,在4L档时(四驱低速)还可以使用更为专业的牵引力控制系统A-TRC。

 

    本次升级爱斯特ECU的这两台FJ酷路泽分别搭配手动挡和自动挡两款变速箱。FJ 酷路泽在加速测试中,转速达到4500转之后,自动挡有些力不从心了,手动挡相对还好一些,毕竟两顿重的车身不是谁都可以轻松带起的。

 

    丰田FJ酷路泽4.0L采用日本本土电装公司生产的DENSO 275036发动机控制单元。针对该型号ECU电脑,爱斯特ECU工程师采用世界顶级ECU升级调校设备与其建立通讯连接,完成ECU升级读写的全部操作。

 

    读取丰田FJ酷路泽4.0L发动机ECU程序。

 

    爱斯特ECU工程师经过与国外程序商十余年的密切合作,对车辆进行同款同车不同调校,所谓同款同车不同调校是指同样年款的同种车型,针对硬件上的差异造成的工况参数不同,进行差异化的调校,使发动机工作在最佳状态,爆发出更加强劲的动力。

    正在对ECU升级程序进行联网效验写入。

 

    丰田FJ酷路泽4.0L升级爱斯特ECU前后数据对比:

    原始数据:236HP/176KW,原始扭矩:360NM。

    升级数据:260HP/191KW,升级扭矩:398NM。

 

    丰田FJ酷路泽4.0L升级爱斯特ECU,功率提升15KW/24HP,扭矩提升38NM。ECU升级完成,以下是两位车主的驾驶感受:

    起步阶段,油门反应非常灵敏。中低速二次加油,动力随之即来,整车驾驶没有丝毫的笨重感,犹如脱缰的烈马,推背感非常强烈。急加速状态下,发动机声音更加低沉,换挡平顺无顿挫。

    原车发动机虽然在2000-5000转之间能发挥出比较平稳的动力输出,但是实际上在4500时就能明显感受到动力衰弱。经过ECU升级后测试,发动机在6500转还能保持澎湃的动力及强烈的推背感。动力性及操控性完全超越车主的预期效果,对于本次ECU升级,两位车主都表示非常的满意。

 
 
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