奥迪Q3是最早进入中国市场的豪华品牌紧凑级SUV车型，自上市到如今已经有7年的时间了，本次升级爱斯特ECU的奥迪Q3 2.0TFSI低功率版就是第一批上市车型，相对比高功率版发动机，低功率版的奥迪Q3 2.0TFSI少了近20HP/40NM的动力，为了弥补动力上的不足，升级
爱斯特ECU势在必行。
Q3内饰布局散发着熟悉而浓厚的“奥迪气息”，类似的设计在其它奥迪车型上都可以看到。或许是出于定位的不同，与奥迪Q5相比，设计要显得年轻化一些。
奥迪Q3的发动机为横置布局，这与奥迪Q5的纵置布局完全不同，意味着它的quattro四驱系统也发生了变化，中央为Haldex多片离合式差速器，与大众4MOTION系统雷同。
下图红圈中就是奥迪Q3 2.0TFSI的发动机ECU控制端元，也是我们本次
ECU升级的主角。
奥迪
Q3 2.0TFSI采用型号为BOSCH MED17.5.2的发动机ECU电脑，其内主芯片采用英飞凌公司的32位微处理器SAK-TC1767，其内部容量为2MB Program FLASH及64KB Data FLASH。
针对该型号ECU电脑，爱斯特ECU总部工程师采用世界顶级ECU升级调校设备，直接通过ECU电脑自身接口端子与其建立通讯连接，完成
ECU升级读写的全部操作。
原始数据：170HP/125KW，原始扭矩：280NM。
升级数据：275HP/202KW，升级扭矩：480NM。
奥迪Q3 2.0TFSI低功率版升级爱斯特ECU，功率提升29KW/40HP，扭矩提升70NM。
正常起步，油门变得很轻，明显改善原车油门响应迟钝发卡的感觉。尤其是在自动驻车后起步的第一脚油门，响应和动力输出上的改善非常明显，而且在解除自动驻车后的加速连贯性变化非常大，无延迟、无卡顿，加速非常线性。
优化涡轮介入，彻底改善涡轮介入的延时与突兀，优化车辆从静止状态——加速状态——高速状态三个阶段的动力衔接，使其加速后动力性发挥一气呵成。在这方面，爱斯特ECU利用十余年的经验积累，细心调整其MAP曲线，使其低扭进一步增强，MAP曲线衔接更加合理，随时可以享受到激情澎湃的动力，整车性能提升效果特别明显。
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