丰田荣放RAV4双擎2.5L的初段加速平顺是混动及电动车型的特点。然而在城市中，车辆只有在时速超过40km/h之后发动机才会启动介入，尤其是在电动系统不工作的时候，其动力性的瓶颈也就显现出来，提速慢，超车费劲。这也是车主柳先生迫切希望对其进行ECU升级的一个主要因素升级的一个主要因素。

  目前在中国市场市销售的丰田荣放RAV4于2020年10月25日上市，属于第五代车型，基于TNGA架构打造。随着TNGA架构新车全面上市，丰田车系也变得更佳年轻、运动。与追求时尚运动的轿车不同，定位于SUV市场的RAV4荣放更强调硬朗，整车线条更加棱角分明，甚至还带着些野性

  荣放RAV4的内饰同样追求硬朗，中控台层次感很强，功能分区合理。中控台上方采用软性材料，下层为皮质材料，质感和触感非常不错。方向盘依然是标准的丰田样式，大小粗细适中，握感非常不错。

  丰田荣放RAV4双擎车型采用2.5L自然吸气发动机+电动机的组合，发动机最大功率131KW、最大扭矩221NM，本次升级爱斯特ECU的四驱版车型采用前二后一的电动机搭配，前电动机总功率88KW、总扭矩202NM，后电机最大功率40KW、最大扭矩121NM，系统总功率163KW，搭配E-CVT变速箱。

  本次荣放RAV4双擎2.5L升级爱斯特ECU程序，只针对发动机系统控制单元进行软件优化升级，不对电动机控制系统做任何调整。

  虽然丰田荣放上市时间较晚，但是爱斯特ECU工程师采用世界顶级ECU升级调校设备，无需拆卸发动机ECU电脑，通过其原车OBD诊断接口，就可以对其进行ECU升级读写效验的全部操作。

  下图是正在对丰田荣放RAV4双擎2.5L进行ECU升级读写。

  丰田荣放RAV4双擎2.5L升级爱斯特ECU程序前后参数对比:

  原始参数：178HP/131KW，原始扭矩：221NM。

  升级参数：200HP/147KW，升级扭矩：255NM。

  丰田荣放RAV4双擎2.5L升级爱斯特ECU程序后，其电动系统参数不做任何改变。发动机参数方面整体提升22HP/16KW/34NM。

  ECU升级完成，工程师陪同车主柳先生经过试驾后，感觉变化是非常明显。时速40公里以上电动机停止工作后，最直观的感觉到相比升级前的油门延迟现象没有了，只要一点油门就能感受到车辆呼之欲出的动力，反应非常灵敏。加速时，感觉到车辆非常轻盈，没有原来的笨重感。急加速的油门响应也是非常积极，动力随叫随到，超车也非常轻松。经过反复的试驾，车主对本次升级爱斯特ECU表示非常的满意。