大众CC轿跑自上市以来，因其超跑造型而深受广大年轻车友的喜爱。大众旗下能撑得起“颜”面的，我相信大众CC绝对是首当其冲的，优雅的线条设计以及个性、时尚化的配置都是能瞬间笼络无数少男、少女的心。虽已上市十年，但依旧我行我素，用自己独特的潮流敏感度继续引领着轿跑车型的风潮。

      本次升级爱斯特ECU的是CC1.8TSI车型，车主本身也是从事汽车相关行业，亲身体验过大众GTI及福特2.0T等车型的动力，对自己的这款CC1.8TSI的动力深感不足。在经过与爱斯特ECU的深度了解与咨询后，授权爱斯特ECU工程师为其定制一阶ECU升级特调程序。

      大众二代EA888这款车发动机大家都非常的了解，其1.8TSI和2.0TSI的区别可能还有部分车友不清楚，那我就在这里啰嗦一下吧。两款不同排量的发动机在外观上基本一致，其内部差别主要是凸轮轴的型号、曲轴的粗细、活塞面积、连杆长度、缸体曲轴槽大小及外置高压油泵不同，因此有想通过硬件把1.8TSI升级到2.0TSI的车友还是打消此想法吧。

      大众CC 1.8TSI采用BOSCH MED17.5.2发动机控制单元，也就是我们俗称的ECU电脑。爱斯特ECU工程师采用世界顶级的ECU升级调校设备，通过电脑接口端子与其建立通讯连接，无需开壳开板，完成对其进行ECU升级读写的全部操作。

      如图：正在对大众CC 1.8TSI的发动机电脑进行ECU升级。

      大众CC 1.8TSI升级爱斯特ECU前后数据对比如下：

      原始数据：160HP/118KW，原始扭矩：250NM

      升级数据：220HP/162KW，升级扭矩：315NM

      大众CC 1.8TSI升级爱斯特ECU后，整体参数提升60HP/44KW/65NM。

      如下面马力图所示：

      红色虚线为原车状态下的马力曲线，红色实线为爱斯特ECU升级后的马力曲线。

      蓝色虚线为原车状态下的扭矩曲线，蓝色实线为爱斯特ECU升级后的扭矩曲线。

      通过该图，大家可以明显看到ECU升级后的马力扭矩及转速区间的关系变化。路试结果体现的也非常明显，无论是静止状态的起步加速，还是动态下的二次加速，推背感都非常强烈，而且加速非常线性。这点通过下图就可以看出，曲线非常平顺。体现在实际驾驶时，那就是动力性及操控性都非常的完美！