大众新帕萨特B7L上市已有十年。到目前为止，应该是大家非常熟悉的一款车型。本次升级爱斯特ECU二阶程序的新帕萨特B7L搭载的是二代EA888 2.0TSI发动机和DQ250变速箱。

  整洁干净的发动机仓内从看不出任何改装的痕迹，藏而不露。空滤上KN的标识，可能暴露出一点点小闷骚！

  新帕萨特2.0TSI发动机采用的是BOSCH MED17.5.2发动机控制单元，针对该型号ECU电脑，爱斯特ECU工程师采用世界顶级ECU升级设备，直接通过ECU电脑接口端子与其建立通讯连接，无需拆开发动机电脑。

  下图是正在对该ECU电脑进行二阶程序的读写升级操作。

  兵分两路，那边正在升级发动机ECU电脑，这边开始对其DSG变速箱进行升级。针对DQ250变速箱升级，也是通过其接口无损连接，无需拆卸其控制单元。

  DQ250变速箱程序升级中...

  新帕萨特2.0TSI升级爱斯特ECU二阶程序前后数据对比如下：

  原始数据：200HP/147KW，原始扭矩：280NM

  升级数据：290HP/213KW，升级扭矩：490NM

  针对新帕萨特2.0TSI的二阶ECU程序，变速箱也做了相对应的优化与调校。优化D/S档位驾驶模式，改善离合器压力，调整变速箱油压，调整变速箱温度上限，提升变速箱最大可承受扭矩550NM，同时根据客户驾驶习惯，优化各个档位的升降档参数，使车辆驾驶起来，更加丝滑。

  新帕萨特2.0TSI升级爱斯特二阶程序+DSG变速箱程序后，其动力发挥更加迅速，各档位衔接更加流畅。无论是D档还是S档急加速，推背感非常强烈，非常线性，没有突兀感。整体驾驶起来更像是大排量的车，流畅丝滑般的感受。用客户的话说，那就是“要丝滑，有丝滑！要动力，有动力！”

  爱斯特ECU升级给客户同时附带Soft Pops收油回火“啪啪啪”功能，迎接虎年的到来！

  Soft Pops收油回火“啪啪啪”视频连接：https://v.douyin.com/L65Nx77/